👉🏻✍🏻🫵🏻🚨😱✍🏻🚧🚓🚔Nova regra em vigor proíbe motos com passageiro e multa chega a R$ 2,1 mil
O decreto peruano que tirou o passageiro da moto
O governo do Peru publicou o Decreto Supremo nº 002-2026-MTC, que entrou em vigor no início de 2026 e proíbe motocicletas de circularem com dois ocupantes em áreas específicas de Lima e Callao.
A medida faz parte de um estado de emergência em segurança pública, motivado pelo aumento de crimes cometidos por duplas em moto, como extorsões e homicídios por encomenda.
A multa inicial para quem descumpre a norma é de 660 soles peruanos, cerca de R$ 1.050.
Em caso de reincidência, o valor dobra para 1.320 soles, o equivalente a aproximadamente R$ 2.100 na cotação atual.
Diferente de uma infração de trânsito comum, a proibição peruana tem motivação exclusivamente criminal: a garupa foi identificada pelas autoridades como um facilitador de ações violentas nas ruas das capitais.
Mototaxistas e entregadores no meio do furacão
A restrição à garupa no Peru não atingiu só quem praticava crimes.
Mototaxistas, entregadores e famílias inteiras que dependem da motocicleta como transporte diário foram duramente afetados.
Sindicatos do setor em Lima já relatam reorganização forçada de rotas, aumento de custos operacionais e forte pressão por exceções à regra.
Para um país onde a moto é ferramenta de trabalho de milhões, a proibição gera um efeito dominó. Imagine o entregador que levava um ajudante ou o pai que buscava o filho na escola: de uma hora para outra, essa rotina virou infração com multa pesada.
O debate peruano agora gira em torno de até que ponto uma medida de segurança pública pode comprometer a mobilidade urbana de quem não tem relação alguma com a criminalidade.
Três razões que explicam a decisão peruana
A proibição de garupa nas motos em Lima e Callao não surgiu do nada.
O contexto peruano reúne fatores que tornaram a medida, aos olhos do governo, uma resposta urgente:
- Escalada de crimes com duplas em moto: extorsões, assaltos e homicídios por encomenda praticados por dois ocupantes em motocicletas se tornaram um padrão recorrente nas capitais peruanas.
- Estado de emergência em segurança pública: o decreto faz parte de um pacote mais amplo de medidas emergenciais adotadas pelo governo para conter a violência urbana em regiões críticas.
- Precedentes na América Latina: outros países da região, como Colômbia e El Salvador, já adotaram restrições semelhantes em momentos de crise, o que serviu de referência para a decisão peruana.
- Pressão popular por respostas imediatas: a população de Lima e Callao vinha cobrando ações concretas contra a insegurança, e a proibição da garupa foi apresentada como medida de impacto rápido.
Pontos-chave
Proibição focada no crime
O Peru proibiu a garupa como medida de combate à criminalidade, não como regra geral de trânsito.
A restrição vale em áreas específicas de Lima e Callao.
E no Brasil, como fica a garupa?
No Brasil, a garupa em motocicleta continua autorizada.
O artigo 244 do CTB e a Resolução 940/22 do Contran estabelecem as condições obrigatórias: capacete com certificação do Inmetro afivelado, viseira íntegra, passageiro no assento traseiro com apoio para os pés e proibição de crianças menores de 10 anos.
Descumprir essas exigências configura infração gravíssima, com multa de R$ 293,47, suspensão da CNH e retenção do veículo.
A diferença de abordagem é clara: enquanto o Peru restringiu o número de ocupantes como variável de segurança pública, o Brasil concentra a regulação na proteção física de quem está na moto.
Tentativas de municípios brasileiros de vetar a garupa foram consideradas inconstitucionais pelos tribunais, que reconhecem competência exclusiva da União para legislar sobre trânsito.
Quando a desinformação cruza fronteiras
O caso da “lei da garupa” ilustra um fenômeno cada vez mais comum: uma notícia estrangeira ganha moldura brasileira e circula como se fosse regra local, gerando pânico desnecessário.
Antes de compartilhar qualquer alerta sobre trânsito, vale conferir a fonte oficial no portal da Senatran ou no texto atualizado do Código de Trânsito Brasileiro.
Informação sem contexto no trânsito não gera só confusão, pode levar motociclistas a decisões erradas por medo de uma lei que sequer existe no país.
O Peru fez a sua escolha diante de uma crise real de segurança, e os efeitos dessa decisão sobre milhões de trabalhadores e famílias peruanas ainda estão se desdobrando.
No Brasil, a garupa segue liberada, mas o episódio serve como lembrete: checar antes de compartilhar é tão importante quanto afivelar o capacete antes de acelerar.
Achou importante saber a origem dessa história? Compartilhe este artigo com quem pilota ou anda de garupa.
Combater desinformação no trânsito é um gesto simples que faz diferença de verdade.
https://www.em.com.br/emfoco/2026/05/02/nova-regra-em-vigor-proibe-motos-com-passageiro-e-multa-chega-a-r-21-mil/
