Com o fechamento da estrutura, motoristas que viajam entre Uberlândia e Caldas Novas, um dos destinos mais procurados da região, precisarão utilizar rotas alternativas durante aproximadamente 12 meses, período previsto para a execução dos serviços.

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Segundo a Agência Goiana de Infraestrutura e Transportes (Goinfra), a principal rota de desvio passa por Araguari, Cumari e Nova Aurora. O percurso tem cerca de 235 quilômetros e leva aproximadamente 3h30.

Outra opção é seguir por Itumbiara, em um trajeto de cerca de 300 quilômetros, com tempo estimado de 4h30. Antes da interdição, a viagem entre Uberlândia e Caldas Novas pela Ponte Quinca Mariano durava, em média, 2h40.

A obra, orçada em R$ 25,9 milhões, prevê a substituição dos aparelhos de apoio da ponte, recuperação das juntas de dilatação, reforço estrutural, adequação do sistema de drenagem e renovação da pavimentação.

Para ajudar os motoristas que precisarão mudar o caminho durante a interdição da ponte Quinca Mariano, o g1 simulou no Google Maps as rotas indicadas pela Goinfra. Veja abaixo como fazer cada percurso.

Rota mais rápida: via Araguari, Cumari e Nova Aurora

• Esta é a alternativa mais indicada para quem sai de Uberlândia com destino a Caldas Novas. O motorista deve seguir pela BR-050 em direção a Araguari.
• Logo após o posto fiscal na divisa entre Minas Gerais e Goiás, antes do acesso à ponte interditada, é necessário entrar no trevo da GO-305, em direção a Cumari.
• Depois, basta seguir pela GO-305, passando por Cumari até Goiandira. No município, o motorista deve acessar a GO-210, sentido Nova Aurora.
• Após passar pela cidade, o trajeto continua pela GO-139, em direção a Corumbaíba e, na sequência, Caldas Novas.

Rota alternativa: via Itumbiara

• Essa rota é bastante utilizada por quem prefere caminhos alternativos via BR-153, embora aumente consideravelmente o tempo de viagem. Saindo de Uberlândia, o motorista deve seguir pela BR-050 até Araguari. Em seguida, acessar a MG-223, em direção a Tupaciguara.
• Depois, o trajeto continua pela MG-452 até o entroncamento com a BR-153, cruzando a divisa com Goiás rumo a Itumbiara.
• A partir de Itumbiara, o percurso segue pela GO-309, passando por Buriti Alegre e Água Limpa.
• Depois, basta acessar a GO-139, passando por Marzagão, até chegar a Caldas Novas.

As duas rotas também podem ser utilizadas no sentido contrário, por motoristas que saem de Caldas Novas com destino a Uberlândia.

Segundo a Goinfra, responsável pela intervenção, o Governo de Goiás vai investir R$ 25,9 milhões na obra, que tem previsão de execução de até 12 meses.

As obras começaram de forma gradual em 15 de julho, com o tráfego mantido no sistema de pare e siga. A interdição total da estrutura ficou prevista para o dia 3 de agosto, após o período de férias, quando os motoristas deverão utilizar rotas alternativas durante o avanço dos serviços.

De acordo com a Goinfra, os serviços de reforma na estrutura incluem:

• substituição de aparelhos de apoio
• recuperação de juntas de dilatação
• reforço estrutural por protensão complementar
• adequação do sistema de drenagem
• renovação da pavimentação

A Goinfra orienta que os motoristas consultem os desvios antes de viajar e redobrem a atenção nos trechos com alterações de tráfego. Veja outras rotas alternativas divulgadas pela agência goiana:

Saindo de Corumbaíba

• Corumbaíba – Nova Aurora – Cumari – Araguari (MG)
• Corumbaíba – Buriti Alegre – Itumbiara – Tupaciguara (MG) – Araguari (MG)

Saindo de Goiânia a Araguari

• Goiânia – Pires do Rio – Ipameri – Catalão – Araguari
• Goiânia – Morrinhos – Itumbiara – Tupaciguara (MG) – Araguari (MG)

A orientação é respeitar a sinalização provisória e definitiva implantada nas rodovias durante o período das obras.

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A ponte, com 1.153 metros de extensão e 10,40 metros de largura, foi construída em 1975 pela Furnas Centrais Elétricas e recebe diariamente cerca de 15 mil veículos. A estrutura antiga apresenta deterioração nas juntas de dilatação, falhas no pavimento e outros problemas apontados por especialistas.

Em reportagens exibidas pela TV Integração, motoristas relataram dificuldades para atravessar o local. Em alguns trechos, buracos chegaram a expor o Rio Paranaíba. Também havia queixas sobre remendos feitos com massa asfáltica, considerados inadequados por especialistas devido ao aumento da vibração provocada pela passagem de veículos pesados.

De acordo com a agência goiana, muitos condutores reduzem a velocidade ao passar pelo local e, em alguns casos, chegam a invadir a contramão para desviar dos danos existentes na pista.

Em novembro de 2025, o Departamento de Estradas de Rodagem de Minas Gerais (DER-MG) e a Goinfra firmaram um termo de cooperação para desenvolver ações conjuntas de melhoria da infraestrutura viária entre os dois estados. Entre as medidas previstas estava a recuperação da ponte.