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Nos últimos anos vimos uma escalada no uso de grandes implementos para transportes produtos agropecuários, mesmo sendo veículos que não rodam em rodovias públicas Majoritariamente, o escoamento da safra de grãos ocorre pelas rodovias brasileiras.
Segundo estudo da Escola Superior de Agricultura Luiz de Queiroz (ESALQ/USP) com o Departamento de Agricultura dos Estados Unidos (USDA), realizado em 2019, 67,4% da soja brasileira exportada é escoada pelas rodovias, 24% pelas ferrovias e 8,6% por hidrovias, sendo uma grande dependente do modal rodoviário para a exportação dos produtos brasileiros.
Porém essa dependência não é apenas na hora de exportar, mas também na hora de importar, segundo a FreteBras, no 1º trimestre de 2022, o produto mais transportado pelo agro foram os fertilizantes.
O transporte dos produtos do agronegócio foi responsável por movimentar um volume aproximadamente de R$ 6,7 bilhões só nos primeiros três meses do ano, fazendo o setor ser responsável por mais de 37,4% de todo frete rodoviário brasileiro.
Nos últimos anos vimos uma escalada no uso de grandes implementos para transportes produtos agropecuários, mesmo sendo veículos que não rodam em rodovias públicas, apenas na zona rural para transportar os produtos colhidos da lavoura para a unidade de estocagem ou armazenamento.
Confira dois destes gigantes que estão trabalhando pelo Brasil.
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